Квадро-Swadro

Цепочку кормоуборки, включающую валкователи, трудно представить без четырехроторной модели, которая обеспечивает высокую производительность и при этом необходимое качество работы. Здесь все владельцы четырехроторных валкователей едины: машина формирует чистые и очень равномерные валки, которые значительно облегчают дальнейшие работы с использованием кормоуборочного комбайна, прицепа-подборщика или же пресс-подборщика.
При выборе бэушной машины, конечно же, следует обратить внимание на ее состояние, тщательнейшим образом все осмотрев, ведь очень часто получается так, что кажущаяся и на первый взгляд, и по описаниям приличной машина на самом деле оказывается грудой металлолома.

Начнем с устройства сцепки. Упорядочить различия в годах выпуска легко, лишь взглянув на механизм сцепки. Старые модели KS 12.5/4x13 (с 1996 по 1999 год выпуска) и последующие модели SW 1250, а также SW 1500 прицеплялись к нижним тягам механизма навески. Для этого использовалась траверса с шарниром посередине, обеспечивающим складывание машинно-тракторного агрегата (до 2006 года). После этого для более новых SW 1400 был разработан и до сих пор используется кронштейн для нижних рычагов, который оказался значительно более надежным. А в качестве альтернативной сцепки для более новых моделей валкователей Swadro, начиная с 2010 года, предлагается шаровое сцепное устройство. Для обеспечения оптимальных ходовых качеств нижние тяги необходимо в обязательном порядке жестко закреплять с помощью стабилизаторов. Однако сцепка с нижними тягами имеет большое преимущество: со смещенным назад центром поворота значительно легче маневрировать.
Наряду с карданным валом остается, собственно говоря, подключить гидравлические соединения и электрику. Если валкователь уже оснащен подключением Power Beyond, значит модель, скорее всего, выпущена после 2006 года. Именно в это время произошел переход от обычной принудительной циркуляции к чувствительной к нагрузке гидравлике.

Год выпуска выдает конструкция сцепки: обычная сцепная траверса (с 1996 года, справа внизу), прицепной кронштейн (с 2007 года до сегодняшнего дня, слева) и сферическая головка (с 2010 года до сегодняшнего дня)

Но давайте вернемся к карданным валам, поскольку их на Swadro просто изобилие. В Krone изначально сделали ставку на механический привод, поскольку он по сравнению с гидравлическим проще в изготовлении и требует меньшей мощности. На всех моделях, вплоть до усиленного Swadro 1400 Plus, которые имеются в продаже с 2011 года, необходимо тщательнейшим образом проверить все силовые линии от промежуточных редукторов до роторов. Карданные шарниры от первой раздаточной коробки до внешних роторов шириной 3,6 м обеспечивают, как показывает практика, надежную работу. Неплохо бы выяснить, установлены ли на вашей машине усиленные карданные шарниры W2400 вместо W2300 производства GKN-Walterscheid. Между тем отсутствие защиты роторов вовсе не обязательно является следствием плохого технического обслуживания. Зачастую причиной этого становятся согнутые граблины, которые соударяются с защитой при складывании. Но об этом мы поговорим подробнее чуть позже.

Того, кто боится обслуживания карданных валов, возможно, утешит периодичность этого мероприятия, составляющая 250 моточасов.
Будучи практиком, вы непременно определите, пробегал ли когда-нибудь рядом с валами смазочный шприц. Впрочем, регулярной смазки требуют не только карданные шарниры, но и профильные трубы карданных валов!

Производимые непосредственно Krone раздаточные коробки и угловые редукторы или доставляют самый минимум хлопот, или вовсе не беспокоят владельца. Но после прохождения 1000 га масло необходимо поменять. Проверьте сливные пробки! Также к приводным механизмам относятся храповые муфты перед входом в ротор. Предохранители от перегрузки должны быть в полном порядке, ведь при включении ВОМ они нет-нет да и срабатывают.

Развитие шасси роторов: до 2006 года два опорных колеса двигались за ротором; затем эту версию сменила усиленная (фото в середине). И только с 2013 года у Krone появились ходовые механизмы с шестью колесами

Ключевое слово – «граблины»: любой валкователь из тех, что мы осмотрели (за исключением новой модели, расположенной перед заводом в Шпелле), хотя бы единожды, но цеплял столбы, опоры и прочие части деревенского пейзажа. Это могут подтвердить все владельцы и дилеры. Оно и понятно, ведь при ширине захвата 15 м сложно чувствовать такие габариты. В этой связи гораздо важнее иметь возможность заменить граблины и уберечь от тотальных поломок сами роторы.
Старые модели KS 12.5/4x13, SW 1250, а также SW 1500 оснащались вставными граблинами. Граблина фиксируется в профильной трубе с помощью шплинта, который можно вынуть, чтобы обеспечить транспортную высоту ниже 4 м. На некоторых машинах видно, что их бывшие хозяева с помощью сварочного аппарата ограничили такую возможность. Старые модели Swadro до 2006 года оснащались закрытой беговой дорожкой с постоянной смазкой. Долговечность работы роликов в этом случае заслуживает всяческих похвал, однако замена граблины в поле в прямом смысле слова была невозможной, поскольку герметичность ротора валкователя требовала дополнительных затрат и условий для монтажа.

SW 1500 был оснащен даже тандемной осью. Более новые модели оснащаются только одной осью, ось на SW 1400 Plus может опускаться с помощью гидравлики

Стало уже лучше, однако все еще есть над чем поработать, – именно так оценивают практики возможности прикручиваемых к ротору с новым кулачковым механизмом Duramax граблин, выпускаемых с 2006 года. Здесь опорные ролики граблин двигаются по сухой беговой дорожке кулачка. К последнему у операторов довольно мало претензий, а вот опорные ролики отдельной граблины подвергаются критике гораздо чаще. Если они выйдут из строя, то при дальнейшей эксплуатации могут повредить беговую дорожку. Для замены поврежденной граблины необходимо ослабить и соседние тоже, чтобы можно было извлечь пакет вместе с направляющим роликом из корпуса кулачка. После 2010 года подшипники этих опорных роликов были усилены, однако держатели для сменных граблин не входят в базовую комплектацию моделей Swadro 1400 и 1400 Plus.

Более толстые зубья Lift в Krone внедрили в 2014 году, начиная с модели SW 1400 Plus. В нижней части (примерно 12 см снизу) у них имеется 10-градусный угол атаки для лучшего захвата зеленой массы; в результате в процессе сгребания зубья приподнимают ее и в корм попадает меньше земли. Кстати, при ремонте граблин необходимо помнить, что выбить из трубы, которая соединяется с роликом, два полых зажимных штифта недостаточно. Необходимо вдобавок воспользоваться клеем типа Loctite, который, как известно, становится жидким только при 300 °С.
Кроме того, с 2011 года на валкователях 1400 Plus предлагается возможность опускать шасси для транспортировки с помощью гидравлики путем установки маленького клиренса. В таком случае отпадает необходимость откидывать граблины для обеспечения транспортной высоты 4 м.
Только начиная с 2013 года наряду с модернизацией моделей SW 400 Plus опционально было внедрено шестиколесное шасси для каждого ротора, которое в процессе эксплуатации получило множество хвалебных отзывов. Абсолютно неважно, идет ли речь о четырех- или шестиколесном шасси, – проверьте подшипники колес!
Кроме того, на старых экземплярах могут быть сильно разбиты колесные тележки; тогда, скорее всего, потребуется более дорогостоящая замена осей.
Все валкообразователи Krone оснащены системой электрической регулировки роторов по высоте. Если двигатель этой системы используется нерегулярно или полый вал не очищается и не смазывается должным образом, то привод может заклинить! Кроме того, следует хорошенько осмотреть кабельную трассу, идущую к двигателю: низко свисающие ветки вполне могли зацепить и повредить кабель. Именно поэтому с 2016 года в производстве используется надежный кабельный канал.

Система управления получила свое развитие от обычного блока с тумблерами (внизу) до совместимого с системой ISOBUS терминала CCI, изображенного на фото сверху

Еще пара слов о транспортном шасси: с целью улучшения ходовых качеств на дорогах общего пользования и на поле уже в 1999-м шасси было перенесено на 8 см назад. Лучше и устойчивее передвигаются модели SW 1500, которые оснащены тандемным шасси, однако и масса, составляющая 8 т, также достаточно внушительна. Более простую и легкую конструкцию имеют модели SW 1400, масса которых составляет около 5,5 т.

Что касается управления, то здесь история развития – полноценная эволюция от простого управления с помощью тумблеров до системы управления ISOBUS с возможностью управления секциями Section Control. При наличии собственной GPS-антенны (или сигнала системы управления трактором) электроника опускает и поднимает роторы автоматически. Однако эта система не распространена широко, равно как и система с использованием ультразвукового датчика на переднем правом роторе, который служит для предотвращения нежелательных столкновений.

Календарь выпуска моделей

Итак: все модели четырехроторных валкообразователей от Krone формируют идеальный валок для идущей следом уборочной техники. Тому, кто ищет надежный агрегат для этих целей, следует рассматривать модели 1400 и 1400 Plus. Модель SW 1500 c тандемной осью остается, скорее, уникальным экземпляром, имеющим дорогостоящую конструкцию и достаточно большую массу. Особое внимание при осмотре следует уделить карданным валам и граблинам, поскольку лишь в редких случаях им удается остаться неповрежденными в процессе эксплуатации.

Текст и фото:
Тобиас Бенсинг