По словам заместителя главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александра Шевцова, новая чугунная головка цилиндра, модернизированные поршень и форсунка АЗПИ в сочетании топливным насосом ЯЗДА и электронным блоком управления М230 СОАТЭ обеспечат снижение расхода топлива и теплоотдачи, увеличение производительности трактора без изменения моторных систем: «Рабочий объём двигателей 8483.10 на 30-50% больше, чем у конкурентов». Двигатели максимально унифицированы с двигателями 8481.10 по основным компонентам. Комплектующие новой серии 8483.10 выпускаются в РФ.
Фото: ПАО «ТМЗ»
На указанный в форме email придет запрос на подтверждение регистрации.
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.
* - Поля, обязательные для заполнения.